Waar het mogelijk is, kiest het waterschap voor een grondoplossing, zoals het aanleggen van een steunberm. Dit is een grondlichaam aan de binnenkant van de dijk, die zorgt voor stabiliteit. Deze methode is relatief goedkoop, duurzaam, en heeft een lange levensduur. Maar zo’n berm vraagt om veel ruimte en kan niet overal worden toegepast​. Op verschillende locaties langs het dijktraject in Hansweert is er onvoldoende ruimte voor een steunberm vanwege bebouwing, sportvelden, en parkzones. Op deze plekken hebben we daarom gekozen voor het gebruik van damwanden. Damwanden nemen minder ruimte in en kunnen de stabiliteit van de dijk verbeteren waar een steunberm niet past. Er zijn verschillende typen damwanden toegepast, afhankelijk van de grondlagen. Zo is de lengte van de damwanden verschillend en zijn op bepaalde plaatsen verankerde damwanden nodig.

In het ontwerp voor Hansweert worden de damwanden niet volledig aaneengesloten geplaatst; er wordt steeds ongeveer 1 meter ruimte gelaten tussen elke vier planken. Dit ontwerp met tussenruimtes, ook wel een "discontinue" damwand genoemd, is gekozen om opstuwing van het grondwater aan de binnenzijde van de dijk te verminderen. Doordat water door deze openingen kan blijven stromen, wordt de opbouw van waterdruk achter de damwand beperkt, wat bijdraagt aan de stabiliteit en vermindert de kans op opstuwing bij hoogwater.

Een Quattroblock is een innovatief betonnen element dat bestaat uit vier onderling verbonden zuilen. Deze blokken zijn speciaal ontworpen om de stabiliteit van dijkbekledingen te verbeteren en bieden een sterke bescherming tegen erosie en golfslag. De Quattroblocks worden aan de buitenzijde van de dijk geplaatst om de dijk te versterken en te beschermen tegen de kracht van het water. Door hun unieke ontwerp zorgen ze voor een stabiele en duurzame bekleding die bestand is tegen zware omstandigheden.
De betonzuilen worden in een zogenaamd hoog-laag patroon geplaatst. Dat betekent dat een beperkt deel van zuilen hoger zijn dan de omliggende zuilen en 20cm uitsteken. Hierdoor ontstaan een soort ribbels die zorgen voor meer weerstand van golven. Hierdoor kan de dijk 0,5m lager worden aangelegd.