We gaan de volgende werkzaamheden uitvoeren:  

• het fietspad langs de Zwaanweg, Klaassesweg en Werendijkseweg tussen de aansluiting met de Strandweg en de Noordendolfer verbreden van 2,30 meter naar 3,50 meter;  
• de rijbaan van de Klaassesweg en Werendijkseweg tussen de aansluiting met de Lageweg en de Noordendolfer verbreden van 3,50 naar 4,50 meter en het aanbrengen van grasbetontegels aan beide zijden van de rijbaan;  
• de kruisingen Bergweg, Lageweg en Noordendolfer aanpassen;  
• de rotonde Valkenisse verbeteren (vervangen asfalt en markeringen en aanpassen fietsbebording);  
• verhoogde verkeersplateaus ter hoogte van De Meerpaal, De Ruiser, omgeving Vroonweg, Lageweg, Bergweg en Zuidweg aanbrengen;  
• verwijderen van de fietsstroken op de Zwaanweg ten noorden van de Strandweg 
• de openbare verlichting vleermuisvriendelijk maken;  
• het verwijderen en herplanten van bomen en hagen.  

Voor het verbreden van het fietspad en de rijbaan is het ook nodig om kabels en leidingen te verleggen. Dit is ook gelijk een aanleiding om oude asbestcementleidingen te vervangen en de kabels en leidingen toekomstbestendig te maken. De kabel en leidingbeheerders voeren deze werkzaamheden zelf uit en sturen direct aanwonenden een brief bij de (her)start van de werkzaamheden. 

Langs de Werendijkseweg, net voor de afslag met de Noordendolfer, zijn tijdelijk drie bouwhekken geplaatst. De reden hiervan is dat de Werendijkseweg een vliegroute voor vleermuizen is. Vleermuizen maken gebruik van lijnvormige elementen in het landschap, zoals bomenrijen, watergangen en houtwallen om te navigeren. Door het rooien van de beplanting ontstaat op deze plek een te groot gat, waardoor de vliegroute onderbroken wordt. Dankzij deze bouwhekken blijft de vliegroute behouden. Na afloop van de werkzaamheden planten we weer bomen en hagen terug en is de vliegroute hersteld. 

Het fietspad langs de Zwaanweg, Klaassesweg en Werendijkseweg is een verplicht tweezijdig bereden fietspad met een breedte van 2,30 meter. Uit onderzoek blijkt dat er per etmaal 250 tot 1.000 fietsers gebruik maken van het fietspad (rapport Utilitair Fietsverkeer in Zeeland). Voor een fietspad met deze intensiteiten geldt een minimale breedte van 3,50 meter voor de verkeersveiligheid.

De rijbaan vanaf de Lageweg tot aan de Noordendolfer is nu te smal. Op dit weggedeelte is er veel bermschade naast de grasbetontegels. Daarmee komt de veiligheid in het gedrang. Dat is de reden dat we de rijbaan verbreden van 3,50 meter naar 4,50 meter. Naast het asfalt komen aan beide zijden van de rijbaan weer grasbetontegels.

De maximum snelheid blijft 60 km/u.

Nee, de rijbaan blijft open voor twee richtingen. Het instellen van een eenrichtingsweg heeft een negatief effect op de snelheid en de bereikbaarheid. Ook zou dat leiden tot verdringing van het verkeer naar minder geschikte wegen.

De verhoogde verkeersplateaus komen op de volgende kruisingen:  

• Kruising vakantiepark De Meerpaal  
• Ten noorden van de kruising Vroonweg 
• Kruising Lageweg 
• Kruising Bergweg 
• Kruising Zuidweg 

Het verkeersplateau op de kruising met De Ruiser, ter hoogte van het containerpark, blijft behouden. 

Hinder voor bedrijven en bewoners aan de Klaassesweg en Werendijkseweg proberen we tot een minimum te beperken. Om de werkzaamheden veilig uit te kunnen voeren, zijn afsluitingen met omleidingsroutes nodig. Samen met de aannemer zorgen wij voor een optimale fasering van het werk om de bereikbaarheid zo goed mogelijk te houden. De aannemer informeert de betrokkenen over de fasering en planning. De werkzaamheden voeren we buiten het toeristenseizoen uit. Dat betekent dat vanaf Pasen tot en met september geen werkzaamheden uitvoeren.

De woningen en bedrijven blijven bereikbaar voor hulpdiensten en voor het ophalen van huisvuil. Het kan zijn dat er maatwerkoplossingen nodig zijn. Op dat moment informeert de aannemer u hierover.

Als u uw auto tijdens de werkzaamheden tijdelijk niet bij uw woning of bedrijf kunt parkeren, gaan we in overleg voor een tijdelijke maatwerkoplossing. Op dat moment informeren wij u hierover.

De Klaassesweg en Werendijkseweg kenmerken zich door het karakteristieke groen langs de rijbaan en het fietspad. Een deel van het groen moeten we toch verwijderen om de werkzaamheden uit te kunnen voeren. Daar zijn drie redenen voor:

1. Langs het bestaande fietspad en de rijbaan liggen kabels en leidingen. Het is niet wenselijk om het fietspad en de rijbaan boven deze kabels en leidingen te verbreden. Bij een calamiteit of onderhoud zouden we anders het asfalt moeten openbreken. 
2. Kabel- en leidingbeheerders gaan de oude asbestcementleidingen vervangen. 
3. Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat we voldoende obstakelvrijeruimte aanhouden tussen het verbrede fietspad/de rijbaan en het groen. 

Bij het ontwerpen van het fietspad en de rijbaan hebben we geprobeerd zoveel mogelijk groen te behouden. Dat lukt helaas niet overal. Met name vanaf de Valkenisseweg tot aan de Noordendolfer. Vanaf de Strandweg tot aan de Valkenisseweg is het verwijderen beperkter. Het meeste groen gaan we daar verwijderen in de noordelijke berm vanaf de Lageweg tot de Vroonweg om daar de asbestcementleiding te kunnen vervangen. Na afloop van de werkzaamheden plant het waterschap nieuwe bomen en hagen terug langs het fietspad en de rijbaan. Op die manier krijgen de Klaassesweg en Werendijkseweg weer een karakteristiek groen uiterlijk.

In de huidige situatie staat er op bijna alle kruispunten openbare verlichting. Waar dat niet het geval is brengen we openbare verlichting aan. De bestaande en nieuwe lichtmasten krijgen allemaal LED verlichting en worden vleermuisvriendelijk.

Als u vragen heeft over het project kunt u contact opnemen met Steven van Vooren of Miquel Hoogstrate, via telefoonnummer 088-2461000.